문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 경기광주 버스 32 (문단 편집) == 특징 == * 태전지구 구간에서는 양 방향 버스가 같은 정류장에 정차하니 판대기를 잘 보고 탑승해야 한다. || 광주하남교육지원청 방면 || 잠실광역환승센터 방면 || || '''{{{#white {{{+3 광 주}}}방면}}}''' || '''{{{#white {{{+3 잠실역}}}방면}}}''' || * GBIS에서는 잠실역 방면 번호를 "32상", 광주하남교육지원청 방면 번호를 "32하"로 표기하고 있다. * '''[[시계외요금|거리비례제]]''' 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다. * 배차시간이 길어서 보건소-태전동 구간을 [[경기광주 버스 1|1번]]에게 놓칠 때가 많다. * 광주와 [[잠실역]]을 잇는 노선이지만 광주시내~잠실 장거리 수요는 잘 없는데 태전지구와 삼동을 경유해 노선이 굴곡이 있어 소요시간이 오래걸리기 때문이다. 그렇다고 구간수요만 나오는 노선은 또 아니고 크게 광주시내~태전지구, 태전지구~모란역, 모란역~잠실역으로 나눈 중거리와 단거리 수요 위주의 노선이다. * 광주시내~태전지구 구간은 [[경기광주역]], 광주터미널, 보건소 등 시내를 이동하기 위한 구간수요는 광주시내에서 중복 구간을 운행하는 [[경기광주 버스 17|17번]], [[경기광주 버스 60|60번]] 등 여타 노선과 같으나 이 노선만이 가지는 차별점은 태전지구에 위치한 [[광남고등학교(경기)|광남고등학교]] 경유에 있다. 광주시는 고등학교가 많지 않기 때문에 광주시내에 거주하면 대다수 학생이 광남고로 통학하게 되는데 버스 노선은 32번, [[경기광주 버스 1|1-20번/1-22번]], [[경기광주 버스 3|3번]] 뿐이다. 그런데 1번지선과 3번은 운행 횟수가 매우 적은 노선이면서 각각 [[BS090|중형]]/[[레스타|소형버스]]로 운행하여 수송력이 떨어진다. 게다가 2018년에 광남고 과밀화 방지를 위해 [[태전고등학교]]가 태전지구 내에 추가로 개교하였기 때문에 통학 수요는 더욱 늘어날 것이다. 이렇기에 [[BS106|대형버스]]에 준수한 고정 배차로 운행하는 32번이 광주시내에서 통학 노선으로서 가지는 역할은 매우 중요하다고 볼 수 있다. * 태전지구~모란역 구간은 이 노선에서 제일 승객이 많은 구간으로 출퇴근시간만 되면 승차거부가 빈번하고 콩나물버스가 되어 태전지구 주민들의 증차 요구가 끊이지를 않고 있다. 하지만 32번은 되려 태전지구 입주 이전보다 감차된 상태로 운행하기 때문에 혼잡도는 극에 달한다. 게다가 삼동.갈마주유소부터 모란역까지는 사실상 무정차구간이나 마찬가지이기 때문에 체감혼잡도는 더 높다. 그리고 [[경기광주 버스 32-1|32-1번]]이나 [[경기광주 버스 320|320번]]과는 달리 [[삼동역]]을 경유하지 않기 때문에 대부분이 태전지구에서 모란역을 바로 가는 승객들이다. * 모란역~잠실역 구간은 서울시내와 성남시 일부 구간으로 중복 버스 노선이 굉장히 많아서 경쟁력이 떨어졌으나 [[잠실광역환승센터]] 입성 이후 사정이 달라졌다. 남양주나 구리, 의정부, 양주, 포천에서 광역버스를 타고 잠실환승센터에서 가락시장이나 [[가천대학교]], [[동서울대학교]] 등을 가기 위해 지상으로 올라가지 않고 지하에서 바로 32번, 500-1번으로 환승하는 수요가 생겼기 때문이다. 송파대로를 완주하는 성남행 노선 중에 잠실환승센터로 들어오는 노선은 32번과 500-1번 밖에 없기 때문에 [* [[경기광주 버스 116|116번]]도 있었으나 2018년 11월에 폐선. 폐선 이전에도 배차간격이 많이 나쁜 편이었다.] 그 역할은 더더욱 강조되고 있다. 분당선과 8호선 개통 이후 송파대로를 완주하는 많은 버스 노선들이 폐선되었기 때문에 노선 수가 적어진 것도 한몫 한다. * '성남 - 광주시 시내'를 잇는 노선 중 이배재고개를 넘는 [[경기광주 버스 31-2|31-2번]], [[경기광주 버스 31-3|31-3번]], [[경기광주 버스 500-5|500-5번]], [[성남 버스 3-3|3-3번]]과 다르게 이 노선은 [[경충대로]]를 경유한다. 이는 [[성남 버스 3-1|3-1번]], [[성남 버스 300|300번]]도 마찬가지. 다만 [[교통 체증|길 막히면]] 답이 없다. [[굴곡 노선/버스/경기도|태전동을 경유해서]] 소요시간이 상당하기 때문에 광주시내에서 모란역으로 간다면 무조건 3-1번을 타길 권장한다. * 과거 태전지구가 개발되기 전엔 광남중에서 회차해왔던 길을 되돌아가는 방식으로 운행해 태전성원, 쌍용아파트에서는 행선판을 확인해야 했다. 버스 운전석 앞판넬이 초록색이면 모란, 빨간색이면 광주 방향이다. 과거 32번 생긴 지 얼마 되지 않았을 때, 이 부분에 대한 홍보가 잘 되지 않아 주민들이 혼동하는 경우가 꽤 있었다. * 광역버스 준공영제 시행, 코로나19 이전까지만 해도 광주시와 서울을 잇는 시내버스 중에서는 준수한 배차간격 덕분에 이용객이 많았지만, 광역버스 준공영제 시행에 따른 기사 부족, 코로나19를 명분으로 계속 감차가 이루어지면서 수요가 [[경강선]] - [[분당선]]과 다른 대체노선으로 많이 넘어갔다. 또한 이 노선의 실질적 급행 역할을 하는 [[경기광주 버스 3302|3302번]]이 생기면서[* 태전지구 기준으로 32번은 선형이 좋지 않은 고불로를 경유하는 반면, 3302번은 태전지구 나오자마자 바로 성남이천로를 이용하여 모란역까지 무정차로 운행하기 때문에 소요시간이 단축된다.] 제대로 직격탄을 맞고 말았다. * [[성남 버스 3-1|3-1번]], [[경기광주 버스 31-3|31-3번]]과 함께 모란역에서 광주시로 운행하는 일반버스 노선 중 막차가 가장 늦은 노선 중 하나이다. 23시 40분 쯤에 잠실광역환승센터에서 출발한 막차는 모란역 정류장에 자정이 약간 넘은 00시 15분 전후로 통과하며, 태전지구를 돌아 광주시내로 들어오면 대략 새벽 1시 쯤에 보건소를 통과한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기